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奔馳加塞電動(dòng)車價(jià)格-2020奔馳新款電動(dòng)車

電動(dòng)車價(jià)格 10個(gè)月前 (07-07) 217

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1、純電車的駕駛表現(xiàn)讓我堅(jiān)持站傳統(tǒng)車企

純電車的駕駛表現(xiàn)讓我堅(jiān)持站傳統(tǒng)車企

不過(guò)，i3的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)依然給力，要高于大多數(shù)新勢(shì)力品牌車型，寶馬的駕駛即便轉(zhuǎn)到電動(dòng)車身上樂(lè)趣依在。i3搭載的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)往日宣傳不多，但他的水平絕不亞于新勢(shì)力品牌極愿鼓吹的賣點(diǎn)。

畢竟電車的電池讓整車重心大幅降低，自重也很大，帶來(lái)更出色操控性的同時(shí)，也給懸掛帶來(lái)了更大壓力，對(duì)于很多細(xì)碎顛簸會(huì)很敏感，會(huì)非常顛簸。但C40就是在操控和舒適之間處理的非常到位，過(guò)彎一如既往的平穩(wěn)，但車內(nèi)非常的安靜，沒(méi)有電動(dòng)車普遍較大的胎噪。

（圖片來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）

純電車擁有更大的整備質(zhì)量，激烈駕駛中快速制動(dòng)對(duì)剎車的需求也更高，極星2選裝的是4活塞Brembo前制動(dòng)卡鉗，配合尺寸為375*35mm的通風(fēng)打孔制動(dòng)盤，冷卻效果極佳，可實(shí)現(xiàn)34m的優(yōu)異制動(dòng)距離。

奧迪Q4 e-tron這輛車是我開過(guò)以后，覺(jué)得最滿意的傳統(tǒng)豪華品牌新能源車型之一，除了對(duì)奧迪這個(gè)品牌比較喜歡，這輛車的駕控品質(zhì)才是真心吸引我的點(diǎn)。簡(jiǎn)單來(lái)看一下外觀，不管是油車還是電車，顏值一直都是用戶比較在意的。

在體驗(yàn)Aion V的一周內(nèi)，我們將它當(dāng)成了工作車使用，在每天中度工況的使用下，滿電取車的Aion V在還車時(shí)還剩有60km剩余續(xù)航，基本做到了我們對(duì)于純電車一周不充電，忘記續(xù)航焦慮的愿景。