本篇文章給大家分享汽車價格有沒有下滑趨勢，以及汽車價格下跌對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

文章信息一覽：

• 1、汽車市場下行已是必然,但今年跌幅會在10%以內(nèi)
• 2、疫情過后車價會再降?入手時機在哪里?
• 3、買車要盯準(zhǔn)了,這七款車的價格或許還會繼續(xù)跌
• 4、疫情結(jié)束后買車合適嗎?汽車價格會漲還是會跌?

汽車市場下行已是必然,但今年跌幅會在10%以內(nèi)

1、據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱乘聯(lián)會）數(shù)據(jù)顯示，今年1~8月，中國乘用車市場零售累計銷量已達(dá)1104萬輛，同比跌幅收窄至12%，較1~7月累計增速提升3個百分點，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，只要接下來的四個月車市保持平穩(wěn)的運行態(tài)勢，那么今年全年零售市場的跌幅肯定會控制在10%以內(nèi)。

2、數(shù)據(jù)顯示，10月國內(nèi)狹義乘用車零售銷量同比增長1%至192萬輛，比9月增加近8萬輛，可見市場仍在穩(wěn)步回暖。得益于7月以來的連續(xù)增長，今年的總銷量同比跌幅已縮小至2%，銷量為1，491萬輛。

3、根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會的預(yù)測，2020年全球汽車銷量將繼續(xù)保持下滑趨勢，預(yù)計還將下降1%，而中國汽車市場也會進一步下滑2%。不得不說德國作為汽車強國，其預(yù)測報告的水平也非常高。這一點，已經(jīng)在2019年的預(yù)測報告中得到了驗證：其預(yù)計2019年全球汽車銷量下降5%，中國市場跌幅達(dá)到10%。

4、其中小鵬汽車美股于10月9日，也就是前文介紹過的賽力斯、江淮汽車等在A股開市大漲的同一天，卻出現(xiàn)了3%的下滑，隨后又在10月18日股價下跌27%；其港股則在10月19日出現(xiàn)了93%的下跌，當(dāng)時，正是小鵬汽車副總裁、***購部負(fù)責(zé)人李豐因貪腐被停職調(diào)查的消息刷屏的時間段。

5、吉利汽車集團副總裁林杰： 短期影響顯著 加劇車市馬太效應(yīng) 短期來看，這次疫情無疑會讓已進入存量競爭模式下的中國車市壓力劇增，尤其對一季度甚至上半年車企的供應(yīng)鏈端，生產(chǎn)乃至銷售端都會影響顯著。這也將使得弱勢車企生存更加困難，但是強勢車企則會在未來依舊潛力巨大的中國車市中越做越強。

6、沒錯，但事情恐怕不會那么簡單。中國汽車市場發(fā)展到今天，總體情況是能有車的人基本上都有了，還有不少人早想買車，但消費不起，屬于有效需求不足。這兩年車市持續(xù)下滑，已經(jīng)說明了問題。

疫情過后車價會再降?入手時機在哪里?

疫情過后車價會下降嗎？正方認(rèn)為，消費能力下降，車價會大降；反方則認(rèn)為工廠停產(chǎn)造成車源緊張，疫情也***了人們買車的需求，所以車價會漲。今天我們就來分析一下疫情后的車價，到底會是什么走向。

其一，汽車市場的供求關(guān)系。如果***疫情得到有效控制，消費者對購車需求增加，那么汽車市場供不應(yīng)求的局面可能會出現(xiàn)。在這種情況下，汽車廠商就有可能不再需要強制降價***銷售，反而會通過提升售價獲取更高利潤。其二，汽車廠商的利益考慮。汽車廠商發(fā)布報價時，通常會考慮到自身的利潤率。

我覺得不會。汽車降價潮結(jié)束后，還有意愿購車的人變少，這時候你漲價，買家也不會買單，大家會等著價格降低。報復(fù)性漲價大概率不會有，至少短期內(nèi)不會。原因有這么幾條：汽車價格的變化通常受到多種因素的影響，例如原材料價格、工人工資、市場供求關(guān)系等等。

在1月11日，工信部部長苗圩出席了中國電動汽車百人會論壇，并表示，為穩(wěn)定市場預(yù)期，保障產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，2020年新能源汽車補貼不再退坡，而且將推動出臺多個相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策。這番話一出，大家都抓住了字眼“不再退坡”，一時引發(fā)了廣泛的關(guān)注。

豐田酷路澤 參考價：400-1090萬 漲幅：10萬 小結(jié)：眾所周知，國產(chǎn)版的豐田酷路澤已經(jīng)停產(chǎn)。再加上該車型因質(zhì)量好、性價比高、保值率高等優(yōu)點，在國內(nèi)有大批粉絲。這也使得使得該車型變得越來越稀缺，價格一路水漲船高，也是在意料之中。

買車要盯準(zhǔn)了,這七款車的價格或許還會繼續(xù)跌

1、款奔馳E級上市了，新車較老款車型起售價上調(diào)了4千元，高配車型漲幅7千元，配置并沒有太大的改動，新車身為年度小改款變動也不算大，但面對同級別車型來看，競爭力并不足，所以只能靠后期降價來維持現(xiàn)有的銷量，所以2020年奔馳E級降價是必然的。

2、如果要說買回來不會后悔的中型車，那馬自達(dá)阿特茲絕對能算是其中一位，不俗的顏值加上創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動機那高亢的引擎聲，一上手很多人就對它愛不釋手、無法自拔。另外如果你購買了一臺5L排量的馬自達(dá)阿特茲，相信我，你一定不會后悔入手了它。

3、第一：一定要再確認(rèn)一遍，你是否真的需要一輛車，這是非常重要的一件事，因為汽車不是剛需品，而是奢侈品。哪怕是只有一輛5萬塊錢的國產(chǎn)車，同樣也是奢侈品。雖然你一次性花了這五萬款，但這只是買車的錢，之后每年至少還要額外支出五千至一萬元的養(yǎng)車成本。就比如你要租一個停車位，每年就要2400。

4、第二：能全款買車，就千萬不要分期，因為4S店坑你沒商量，其實這都是套路，一旦***用分期，貸款的確是0利率沒錯，但是雜七雜八就會冒出更多的費用，什么手續(xù)費，茶水費等等，最后算下來其實會坑不少錢。

5、此前該車公布了汽油版的預(yù)售價，本月內(nèi)將正式上市，預(yù)售價區(qū)間為188-168萬元（不含入門版），這個價格還是相當(dāng)有競爭力的。之后宋PLUS還會推出純電和DM插電版。榮威i6 MAX 該車是榮威MAX旗下的首款緊湊級轎車，定位高于現(xiàn)款i6，榮威的設(shè)計一直是強項，這臺車也是讓人耳目一新。

6、我們買車確實大部分的作用就是代步，能夠安全地帶我去目的地就可以了，不管是幾萬還是十幾萬，甚至幾十萬的車都是這個目的。所以對于開了很多年的老司機而言既然都是代步，無所謂價格了，7萬能搞定的，干嘛要花10萬。

疫情結(jié)束后買車合適嗎?汽車價格會漲還是會跌?

1、二手車價格應(yīng)該會小幅下調(diào)，此時買車優(yōu)惠也會越高。

2、分情況看，低端產(chǎn)品、價格低，購買決策快，就會促使很多環(huán)節(jié)簡化，比如自主品牌目前對應(yīng)這場疫情就相對從容，有些之前就運營著天貓旗艦店等網(wǎng)店；而在對合資進口車品牌的調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，由于價格高、購車擔(dān)心的問題多，許多環(huán)節(jié)不可能在線上完成，就算技術(shù)能夠解決，消費者也不認(rèn)可。

3、【觀點一】受疫情影響，原本的買車需求被壓抑延后，疫情結(jié)束后可能出現(xiàn)報復(fù)性消費勢頭，另外，本次疫情也讓很多無車家庭意識到有車的重要性，購車需求會增加；另一方面，車企已停工近一個月時間，補足供給需要時間，短期內(nèi)可能出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象，預(yù)測汽車價格會上漲。

4、疫情過后車價會下降嗎？正方認(rèn)為，消費能力下降，車價會大降；反方則認(rèn)為工廠停產(chǎn)造成車源緊張，疫情也***了人們買車的需求，所以車價會漲。今天我們就來分析一下疫情后的車價，到底會是什么走向。

5、看到這里，之所以用 “疫情結(jié)束后，車價會漲還是會跌” 這個標(biāo)題，是因為短暫的供需關(guān)系，車市在5月回暖以后，必將迎來一波購車小***，所以具有經(jīng)濟、實惠、家用這樣特點的車型，應(yīng)該會在一段時間內(nèi)熱銷。

6、我覺得不會。汽車降價潮結(jié)束后，還有意愿購車的人變少，這時候你漲價，買家也不會買單，大家會等著價格降低。報復(fù)性漲價大概率不會有，至少短期內(nèi)不會。原因有這么幾條：汽車價格的變化通常受到多種因素的影響，例如原材料價格、工人工資、市場供求關(guān)系等等。

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