奧迪老款電動車價(jià)格-奧迪老款電動車價(jià)格多少
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文章信息一覽：
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1、造型方面，奧迪e-tron GT整體設(shè)計(jì)非常運(yùn)動和具有侵略性，極富張力的前臉***用了高對比度的色彩搭配，嵌有奧迪四環(huán)標(biāo)識的一體式封閉式進(jìn)氣格柵，彰顯了其電動車型的身份。e-tron GT***用了奧迪品牌首次與車身同色的散熱器格柵，重新詮釋了奧迪的經(jīng)典蜂窩狀設(shè)計(jì)。
2、奧迪e-tron2021款50quattro尊享型內(nèi)飾顯得非常豪華，搭配銀色飾條，整體造型可圈可點(diǎn)。同時(shí)，這款車標(biāo)配了車道保持輔助系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、并線輔助等多項(xiàng)配置。動力方面，奧迪e-tron配備了一套純電動力系統(tǒng)，搭載了總功率為230kw，總扭矩為540?！っ椎碾妱訖C(jī)，另外該車工信部純電續(xù)航里程為465km。
3、奧迪e-tron2021款50quattro尊享型內(nèi)飾顯得十分豪華，加上銀色飾條，整體造型可圈可點(diǎn)。此外，該車標(biāo)配了并線輔助、前排頭部氣囊、車道保持輔助系統(tǒng)等多項(xiàng)配置。動力方面，奧迪e-tron配備了一套純電動力系統(tǒng)，搭載了總功率為230kw，總扭矩為540牛·米的電動機(jī)，另外該車工信部純電續(xù)航里程為465km。
4、值得一提的是，奧迪Q5e-tron搭載了奧迪e-quattro電動四驅(qū)技術(shù)以及高度集成三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，能在30毫秒內(nèi)完成動力分配，讓它作為一款純電車，但卻擁有媲美燃油車的操控感。
豪華品牌BBA,真就造不好電動車?
在新能源領(lǐng)域，奧迪也不甘落后，近日也發(fā)布了2020年的全面規(guī)劃，新能源汽車成為重頭戲。奧迪今年預(yù)計(jì)推出18款以上的全新產(chǎn)品，包括奧迪e-tron、Q7 e-tron、e-tron Sportback等新能源車型，奧迪品牌年輕化、電動化產(chǎn)品矩陣實(shí)現(xiàn)了全面升級。
因?yàn)橹袊膰a(chǎn)汽車品牌正在崛起，再加上新能源技術(shù)發(fā)達(dá)，才會導(dǎo)致bba純電動汽車發(fā)展不起來。
答案就是BBA品牌并沒有舉各自的全集團(tuán)之力發(fā)展新能源車，而是逐步地對其過渡和引進(jìn)。站在這些豪華品牌車企的角度，目前他們顯然還無法舍棄燃油車所帶來的巨額利潤，同時(shí)，他們也不愿承受電動車超高的電池成本對利潤所帶來的損耗，因此轉(zhuǎn)型自然也就相對較慢一些。
其中，MEB平臺本是大眾面向中低端的純電平臺，大眾ID.家族系列產(chǎn)品就是在這個(gè)平臺上打造的，這顯然不太符合奧迪的品牌調(diào)性與定位，用更高的價(jià)格去買一輛內(nèi)在品質(zhì)和大眾普通電動車差別不大的豪華車，實(shí)屬說不過去了。
BBA加速電動車布局，豪華品牌如奔馳、寶馬和奧迪在7月底至8月初密集發(fā)布電動新品，試圖挑戰(zhàn)特斯拉。Model 3的全球熱銷，使得BBA的電動車型面臨競爭壓力。然而，傳統(tǒng)車企能否撼動特斯拉地位尚待觀察，特斯拉在電動車技術(shù)和市場認(rèn)知上的優(yōu)勢明顯。盡管競爭加劇，特斯拉作為市場的領(lǐng)導(dǎo)者地位依舊穩(wěn)固。
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