文章闡述了關(guān)于大眾氫燃料汽車價(jià)格多少，以及大眾公用氫能源的信息，歡迎批評(píng)指正。

文章信息一覽：

• 1、氫能源是什么?現(xiàn)有氫能源汽車大盤點(diǎn)
• 2、氫燃料電池豐田Mirai,排放基本是水,續(xù)航里程超650公里
• 3、氫能源汽車大盤點(diǎn)
• 4、氫氣能源汽車有哪些
• 5、大眾suv油電混合電能走多少公里
• 6、大眾160億砸向純電動(dòng)之后,豐田又在氫燃料電池車領(lǐng)域點(diǎn)了把火

氫能源是什么?現(xiàn)有氫能源汽車大盤點(diǎn)

MIFA氫是本次盤點(diǎn)中唯一一款由自主品牌研發(fā)生產(chǎn)的氫能源MPV。MIFA 氫搭載130kW電堆和70MPa儲(chǔ)氫系統(tǒng)，配合高性能三合一電驅(qū)系統(tǒng)和高倍率動(dòng)力電池，續(xù)航里程約為605km，加氫時(shí)間約為5分鐘。官方售價(jià)378~478萬元。

氫能源汽車有大通、榮威、豐田Mirai、本田Clarity、現(xiàn)代NEXO。氫能源汽車是以氫為主要能量作為移動(dòng)的汽車。一般的內(nèi)燃機(jī)，通常注入柴油或汽油，氫汽車則使用氣體氫。燃料電池和電動(dòng)機(jī)會(huì)取代一般的引擎，即氫燃料電池的原理是把氫輸入燃料電池中。

氫氣能源汽車主要包括燃料電池汽車、氫內(nèi)燃機(jī)汽車、氫燃?xì)廨啓C(jī)汽車和氫混合動(dòng)力汽車等類型。具體到車型，目前市場(chǎng)上知名的氫能源汽車有豐田的Mirai、本田的Clarity Fuel Cell、現(xiàn)代的NEXO、奔馳的GLCF-CELL等。這些車型都以氫氣作為燃料，通過不同的技術(shù)路徑將氫氣的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，從而驅(qū)動(dòng)汽車行駛。

氫能源汽車是一種以氫氣為能源的汽車，它能夠?qū)錃夥磻?yīng)產(chǎn)生的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來驅(qū)動(dòng)汽車。使用氫氣作為能源最大的優(yōu)點(diǎn)是與空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)，只產(chǎn)生水蒸氣，有效減少了傳統(tǒng)汽油車帶來的空氣污染。目前市場(chǎng)上主要有三個(gè)品牌的氫能源汽車，分別是上海大通MAXUS FCV80、豐田Mirai和本田Clarity。

上汽大通MAXUS MIFA氫：作為自主品牌的MPV，MIFA氫搭載了130kW的電堆和70MPa的儲(chǔ)氫系統(tǒng)，提供了605km的續(xù)航里程，首批車輛已在上海市投入運(yùn)營(yíng)，售價(jià)為378-478萬元人民幣。國(guó)際知名品牌如通用、福特、路虎、本田、大眾和雷諾等也在積極研發(fā)氫能源汽車，預(yù)計(jì)未來市場(chǎng)上的氫能源車型將更加多樣化。

氫燃料電池豐田Mirai,排放基本是水,續(xù)航里程超650公里

1、豐田Mirai其實(shí)早在很久前就已出現(xiàn)在大眾的視野中，車型首次亮相是在2015年的上海車展，豐田展臺(tái)帶來這部氫能源汽車Mirai，使用氫氧化學(xué)反應(yīng)的燃料電池組、氫氣罐和電機(jī)組成動(dòng)力系統(tǒng)。最大馬力155匹，零百加速10秒，當(dāng)時(shí)的續(xù)航里程好像是450公里。

2、本田Clarity：這款車型擁有高達(dá)750公里的續(xù)航里程，且加氫時(shí)間只需三五分鐘。盡管從外觀上看與其他車型相似，不易被識(shí)別為氫能源汽車，但它展示了氫燃料電池技術(shù)的進(jìn)步。 豐田Mirai：豐田Mirai的續(xù)航里程達(dá)到650公里，加氫時(shí)間同樣快捷，只需三五分鐘。

3、近日，豐田汽車對(duì)外發(fā)布了全新一代Mirai車型的官圖，新車***用更前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)語言，將于2020年底在日本、北美及歐洲等地開始銷售。官方還透露，新一代Mirai搭載了全面升級(jí)的氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，相比上一代續(xù)航里程還增加了30%，達(dá)到405英里（約合658公里）。

4、本田Clarity：這款車型以其高達(dá)750公里的續(xù)航里程而備受矚目。它的加氫時(shí)間僅需三五分鐘，體現(xiàn)了氫能源汽車的速度和便捷性。 豐田Mirai：豐田旗下的這款氫能源汽車同樣擁有出色的續(xù)航能力，達(dá)到650公里。其加氫時(shí)間也只需三五分鐘，與本田Clarity相當(dāng)。

5、據(jù)豐田介紹，全新Mirai驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率為184馬力，峰值扭矩為300?！っ?，最高時(shí)速可達(dá)175km/h。官方公布的續(xù)航里程為650km，較老款502km有了明顯提升。當(dāng)然考慮到其補(bǔ)充氫氣的速度非?？?，與加油基本一致，因此完全不會(huì)像純電動(dòng)車那樣有里程焦慮。

6、本田Clarity：這款氫能源汽車擁有高達(dá)750公里的續(xù)航里程，且僅需三五分鐘即可完成加氫。 豐田Mirai：該車型的續(xù)航里程達(dá)到650公里，同樣可以在三五分鐘內(nèi)完成加氫。 上汽大通FCV80：作為我國(guó)首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的氫能源汽車，它的最高續(xù)航可達(dá)500公里，且加氫僅需3分鐘。

氫能源汽車大盤點(diǎn)

1、豐田MIRAI：豐田推出的第二代MIRAI搭載了3個(gè)70MPa的高壓儲(chǔ)氫罐，實(shí)現(xiàn)了約650km的續(xù)航能力，并且僅需3分鐘即可完成加氫，售價(jià)大約在78-71萬元人民幣。 現(xiàn)代NEXO：這款SUV車型擁有95kW的最大功率，續(xù)航里程達(dá)到550km，加氫時(shí)間大約為5分鐘，售價(jià)接近50萬元人民幣。

2、本田Clarity 本田在2015年推出了Clarity系列，并于2016年12月開始向消費(fèi)者交付首批氫燃料電動(dòng)汽車。2017款的Clarity根據(jù)本田公布的數(shù)據(jù)以及美國(guó)環(huán)保局（EPA）的測(cè)試，單程最長(zhǎng)可行駛366英里（約5801公里），油耗為68MPGe。加注氫氣的時(shí)間僅需3至5分鐘。

3、深藍(lán)SL03：這款中型車是長(zhǎng)安汽車推出的氫電版，補(bǔ)貼后的售價(jià)為699萬元。 AION LX Fuel Cell：廣汽集團(tuán)打造的這款中型SUV，已于2022年開始試車。 EU7 FC：北汽集團(tuán)預(yù)計(jì)在2023年最快時(shí)間推出的中型車。 紅旗H5-FCEV：這款中型車目前正處于研發(fā)階段。

4、氫能源動(dòng)力汽車品牌包括格羅夫歐思典、豐田Mirai、現(xiàn)代NEXO、本田ClarityFuelCell、廣汽傳祺AionLXFuelCell、上汽MAXUSEUNIQ長(zhǎng)安CS75FCV、紅旗H5FCVE、奔馳GLCF-CELL和東風(fēng)氫舟e·H2。

5、本田Clarity：這款氫能源汽車擁有高達(dá)750公里的續(xù)航里程，且僅需三五分鐘即可完成加氫。 豐田Mirai：該車型的續(xù)航里程達(dá)到650公里，同樣可以在三五分鐘內(nèi)完成加氫。 上汽大通FCV80：作為我國(guó)首款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的氫能源汽車，它的最高續(xù)航可達(dá)500公里，且加氫僅需3分鐘。

6、豐田（Toyota）：作為全球氫能源動(dòng)力汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，豐田推出的Mirai車型，是世界上首款大規(guī)模量產(chǎn)的氫燃料電池汽車。 現(xiàn)代（Hyundai）：韓國(guó)的現(xiàn)代汽車也推出了氫燃料電池汽車Nexo，這款車型在續(xù)航里程和加氫時(shí)間上都表現(xiàn)出色。

氫氣能源汽車有哪些

比亞迪：中國(guó)知名的本土汽車制造商比亞迪，在氫能源動(dòng)力汽車領(lǐng)域也進(jìn)行了積極的研發(fā)與市場(chǎng)布局。 奇瑞：奇瑞汽車作為國(guó)產(chǎn)汽車品牌，也在探索氫能源技術(shù)，推出相應(yīng)的動(dòng)力汽車產(chǎn)品。 紅旗：紅旗作為具有歷史底蘊(yùn)的國(guó)產(chǎn)汽車品牌，也在氫能源汽車的研發(fā)上投入了重要資源。

長(zhǎng)安CS75FCV：長(zhǎng)安CS75FCV的外觀設(shè)計(jì)與燃油版車型相似，通過藍(lán)色裝飾條來凸顯其氫能源車的身份。新車的續(xù)航里程可達(dá)510公里，其中氫續(xù)航里程450公里，電續(xù)航里程60公里。 紅旗H5FCVE：紅旗H5FCVE是基于傳統(tǒng)紅旗H5打造，***用雙儲(chǔ)氫罐設(shè)計(jì)，3-5分鐘便可完成加氫，搭載50kW電機(jī)，續(xù)航里程達(dá)到400公里。

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03：這款中型車推出了純電動(dòng)、增程式以及氫燃料三種驅(qū)動(dòng)模式。特別是氫燃料版本的2022款730氫電動(dòng)車型，展現(xiàn)了深藍(lán)SL03在技術(shù)創(chuàng)新上的努力。 SAIC大通MAXUS MIFA氫：這款中大型MPV全系***用了氫燃料動(dòng)力，體現(xiàn)了大通MAXUS對(duì)環(huán)保理念的承諾。

本田Clarity 本田在2015年推出了Clarity系列，并于2016年12月開始向消費(fèi)者交付首批氫燃料電動(dòng)汽車。2017款的Clarity根據(jù)本田公布的數(shù)據(jù)以及美國(guó)環(huán)保局（EPA）的測(cè)試，單程最長(zhǎng)可行駛366英里（約5801公里），油耗為68MPGe。加注氫氣的時(shí)間僅需3至5分鐘。

廣汽集團(tuán)推出了廣汽本田Clarity、長(zhǎng)安深藍(lán)SL03等氫能源汽車。 長(zhǎng)安汽車和北汽集團(tuán)分別推出了北京汽車E200等氫能源汽車。 比亞迪、中國(guó)一汽和吉利汽車也推出了相應(yīng)的氫燃料電池車型。 這些國(guó)產(chǎn)氫能源汽車品牌在技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)推廣方面取得了重要突破。

豐田汽車：豐田推出的氫能源動(dòng)力汽車包括斯柯達(dá)氫擎（Skovda Hydroil）和豐田Mirai。 上汽大通：上汽大通推出的氫能源動(dòng)力汽車包括MAXUSEUNIQMAXUSV80以及MAXUSV80新能。目前，氫能源動(dòng)力汽車品牌相對(duì)較少，消費(fèi)者可以持續(xù)關(guān)注該領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)。

大眾suv油電混合電能走多少公里

1、大眾途銳油電混合車在氫燃料電池飽和的情況下，純電動(dòng)行駛可達(dá)30-40km。電動(dòng)模式主要在起步和怠速時(shí)短暫使用，而在高速行駛和大功率運(yùn)行時(shí)，燃油模式是主要?jiǎng)恿碓?。相比之下，大眾探岳GTE的混動(dòng)模式更為出色。選配混動(dòng)模式的電池可以支持800公里的行駛，全新探岳GTE***用德國(guó)大眾高性能混動(dòng)品牌GTE技術(shù)。

2、公里。大眾suv電池續(xù)航70公里，油箱為30升加滿油箱行駛里程為230公里，大眾suv油電混合電能走300公里。

3、月9日，大眾途銳eHybrid插電混動(dòng)版車型正式上市，新車僅推出一款配置，售價(jià)為698萬。

大眾160億砸向純電動(dòng)之后,豐田又在氫燃料電池車領(lǐng)域點(diǎn)了把火

就在大眾拿出20億歐元（約160億元人民幣）砸向中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)之后，另一大巨頭豐田汽車也開始行動(dòng)了。兩周前，大眾汽車先后在中國(guó)市場(chǎng)辦成兩件大事，先花11億歐元成為了動(dòng)力電池企業(yè)國(guó)軒高科的第一大股東，又拿出10億歐元獲得了江淮控股50%股份以及江淮大眾合資公司的管理權(quán)。

月初，豐田集團(tuán)新任CEO佐藤恒治走馬上任，都說新官上任三把火，這第一把火就燒到了新能源汽車領(lǐng)域。佐藤恒治于近日透露：即將把豐田的工廠，改造成適合生產(chǎn)純電架構(gòu)的汽車，并全面向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型。

這意味著豐田在電氣化上邁出了不容小覷的一步——新工廠的生產(chǎn)范疇或?qū)ㄘS田與比亞迪聯(lián)合開發(fā)、基于比亞迪e平臺(tái)的純電動(dòng)車型。 這顯然是在加緊擴(kuò)大電氣化產(chǎn)能，85億或許只是個(gè)開始，但無論如何，在電氣化這條路上都再也找不到“保守豐田”的影子了。

日前，豐田在日本東京舉行了名為“Toyota Technical Workshop 2023”的技術(shù)發(fā)布會(huì)，會(huì)上豐田高層介紹了豐田在純電動(dòng)和氫燃料電池汽車方面的發(fā)展與規(guī)劃，同時(shí)還宣布豐田將在2026年推出續(xù)航達(dá)1000km的電動(dòng)汽車，而充電時(shí)間僅需20分鐘。

如今豐田已加速布局，多款純電車型陸續(xù)登場(chǎng)，如即將上市的一汽豐田的bZ3C和廣汽豐田的鉑智3X，它們承載著豐田最新科技結(jié)晶，不僅是邁向電動(dòng)化、智能化的堅(jiān)實(shí)步伐，更是對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。

豐田又又有新“反電動(dòng)車”言論了。 豐田首席科學(xué)家、豐田研究所首席執(zhí)行官吉爾普拉特（Gill Pratt）剛表明了豐田對(duì)電動(dòng)車態(tài)度：還是不喜歡。 他認(rèn)為向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型過快，很有可能會(huì)導(dǎo)致一些司機(jī)堅(jiān)持使用老的燃油車，還呼吁給予混合動(dòng)力車更長(zhǎng)的過渡期。

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