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• 1、從埃安UT開始做“拼命三郎”,面對2025年市場不怕卷!
• 2、福特“借”大眾平臺生產(chǎn)純電車型,這是要掉隊的節(jié)奏?
• 3、美國已取消,中國如果也沒有了補(bǔ)貼,你還會買電車嗎?

從埃安UT開始做“拼命三郎”,面對2025年市場不怕卷!

回顧廣汽埃安的產(chǎn)品發(fā)展歷程，從之前的霸王龍、埃安RT到如今的埃安UT，創(chuàng)新的基因始終貫穿其中。以迅猛龍埃安RT和霸王龍埃安V為例，它們成功地將帶激光雷達(dá)的高階智駕帶入到20萬以下的市場，其中埃安RT在15萬多的價位即可擁有，埃安V在16萬多的價位就能實現(xiàn)。

福特“借”大眾平臺生產(chǎn)純電車型,這是要掉隊的節(jié)奏?

所以在歐洲，福特才會決定與大眾合作，先借一下MEB平臺進(jìn)行生產(chǎn)，而且福特還表示在預(yù)計在2025年之前向歐洲交付60萬臺基于MEB的純電動福特。60萬這個數(shù)字很明顯意味著這些車型的售價肯定不會很高，要做的肯定是老百姓都買的起的電動車。從福特透露的車型信息也能證明這個觀點。

面對電動化不可逆的大趨勢，很多海外廠商選擇平臺合作迅速推出針對不同區(qū)域市場的專屬車型，福特和大眾就是如此。近日，福特亮相的全新純電SUV車型Explorer就是基于大眾MEB平臺打造的歐洲市場專屬產(chǎn)品，也是福特在歐洲生產(chǎn)的第一款純電動乘用車，生產(chǎn)地位于德國科隆的新電動汽車工廠。

作為北美服役時間最長、最受歡迎的SUV之一，福特探險者能否在電氣化時代繼續(xù)延續(xù)***，答案不知道，但借助大眾MEB平臺重生的探險者EV個頭小確實小得有點不像話了。

美國已取消,中國如果也沒有了補(bǔ)貼,你還會買電車嗎?

1、有美國消費者就表示，“取消電車補(bǔ)貼可以，但車廠就得降價，如果比油車價格高很多，我是不會買電車的?！?毫無疑問，補(bǔ)貼政策的離場，美國的電車開起了倒車。

2、我不會買的，因為自2013年中國啟動第一輪新能源汽車推廣以來，得益于多年的新能源汽車補(bǔ)貼政策的支持，中國在新一輪汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級中搶得先機(jī)，新能源汽車更是增速迅猛。

3、在我看來，隨著針對新能源車汽車國家補(bǔ)貼的退出，電車漲價是大勢所趨，必然的。近日，財政部等四部門發(fā)布的《關(guān)于2022年新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》顯示，“國家新能源汽車購置補(bǔ)貼政策將于今年12月31日終止，在此之后上牌的車輛將不再給予補(bǔ)貼”。

4、第二，取消補(bǔ)貼，加之新能源車技術(shù)短板暴露，消費者更理性。商品的需求量或者受歡迎程度最終由市場決定，現(xiàn)階段汽油車仍是新能源車的強(qiáng)力競品，前者技術(shù)成熟保有量高且用車成本與后者相當(dāng)，而后者續(xù)航保養(yǎng)以及用車成本并未體現(xiàn)新技術(shù)壓倒性優(yōu)勢，加之補(bǔ)貼取消，消費者的理性選擇壓到?jīng)_動消費。

5、補(bǔ)貼退坡。補(bǔ)貼退坡對于想購買新能源車的消費者來說應(yīng)該是一個非常重要的影響因素。隨著新能源車的進(jìn)一步普及，補(bǔ)貼也在連年降低，現(xiàn)在補(bǔ)貼幅度也已經(jīng)來到了最低點，許多車輛的價格都開始回彈，導(dǎo)致許多其余觀望的消費者難以接受，進(jìn)而導(dǎo)致許多消費者轉(zhuǎn)而去看混動車型。保費上漲。

6、各地也在推出補(bǔ)貼和消費券等措施，如北京在3月至8月底期間提供最高1萬元的置換新能源車補(bǔ)貼，山東臨沂發(fā)放了總價值2000萬元的汽車消費券，廣東廣州啟動了6000元至1萬元的新能源汽車購車補(bǔ)貼。新能源汽車的優(yōu)點包括環(huán)保、節(jié)能、性能優(yōu)越和政策支持。

關(guān)于2025年福特電動車價格，以及福特電動汽車報價2019的相關(guān)信息分享結(jié)束，感謝你的耐心閱讀，希望對你有所幫助。