文章信息一覽：

• 1、你記得兩沖程的鈴木AX100嗎?怎么樣呢?
• 2、新能源車有哪些品牌
• 3、八十年代的單車將代替電動車嗎
• 4、80年代一輛鳳凰牌自行車,相當(dāng)于現(xiàn)在多少錢?
• 5、大眾CEO宣布:“甲殼蟲不會復(fù)活了,電動車也不會!”

你記得兩沖程的鈴木AX100嗎?怎么樣呢?

1、AX100 也可以算得上是一款極具時代代表的車型，這款車和鈴木有關(guān)系的應(yīng)該有三個牌子。金城鈴木，長春鈴木，豪爵鉆豹。其中前兩個品牌大家非常熟悉，但豪爵鉆豹AX100相對而言知名度要遜色一些，不過人家使用的發(fā)動機(jī)也是鈴木技術(shù)。

2、AX100在上世紀(jì)90年代初期至中期的質(zhì)量相對較好。金城鈴木AX-100是一款非常經(jīng)典且質(zhì)量上乘的摩托車，尤其在上世紀(jì)90年代初期至中期，其在國內(nèi)市場上享有很高的聲譽(yù)。這款摩托車在這段時間內(nèi)成為了中國年銷量最大、保有量最大的車型之一，其工藝和品質(zhì)控制都達(dá)到了較高的水平。

3、金城鈴木AX100是一款著名的摩托車，具有二沖程的動力系統(tǒng)，排量為98毫升，最大功率達(dá)到3千瓦，***用風(fēng)冷技術(shù)，整車重量為85公斤。這款摩托車雖然在日本本土未曾生產(chǎn)過，卻曾經(jīng)在中國市場取得了不俗的成績，是中國年銷量最大的摩托車之一，并且在中國市場的保有量也相當(dāng)可觀。

4、對于60后、70后來說，金城鈴木AX100不僅僅是一款交通工具，更是夢想與驕傲的象征。卓越性能：這款摩托車由日本設(shè)計，專為東南亞市場打造，擁有二沖程98ML排量、最大功率3KW的強(qiáng)勁性能。***用了風(fēng)冷技術(shù)，車身輕盈（85kg），最高時速可達(dá)100公里。

新能源車有哪些品牌

寶馬：寶馬可是個豪車品牌，1916年就創(chuàng)建了。現(xiàn)在它也有新能源汽車?yán)?，比如寶馬ii5等，開出去倍兒有面兒！吉利：吉利也是個實(shí)力很強(qiáng)的品牌，1986年就成立了，19***年開始造車。

比亞迪漢：作為比亞迪的旗艦轎車，比亞迪漢提供了純電動和插電式混合動力兩個版本。純電動版***用封閉式前格柵，設(shè)計更為電動化，而插電式混合動力版則保留了傳統(tǒng)的龍臉設(shè)計。

比亞迪：這家公司最初以生產(chǎn)電池起步，隨后逐步轉(zhuǎn)型成新能源汽車制造商。比亞迪在電動車的電池技術(shù)和制造方面擁有顯著優(yōu)勢，被廣泛認(rèn)為是中國新能源車市場的領(lǐng)軍企業(yè)之一。比亞迪的產(chǎn)品線包括了多款純電動汽車和插電式混合動力車型，例如宋PLUS和秦PLUS，以其高性價比和良好的續(xù)航能力而深受消費(fèi)者喜愛。

八十年代的單車將代替電動車嗎

不會。根據(jù)查詢搜狐新聞網(wǎng)得知，電動車因其方便的電力驅(qū)動和較快的到達(dá)速度而成為了一種受歡迎的交通方式，而八十年代的單車雖說環(huán)保但沒有電動車方便，所以不會替代電動車，電動車為人們提供了一種更為便捷和高效的交通選擇。

發(fā)明時間不同。電動車：第一輛電動車于1881年制造出來，發(fā)明人為法國工程師GustaveTrouve古斯塔夫特魯夫。電瓶車：源于19世紀(jì)80年代，用作私人轎車、載重卡車和城市公共交通車。用途不同。電動車：廣泛用途大眾交通中的代步工具。

電動車替代自行車，取代摩托車的優(yōu)勢已“弱化”。電動車的這3點(diǎn)核心優(yōu)勢，已經(jīng)在慢慢弱化。關(guān)于尋找它替代品的討論越來越多，而號稱它替代品的最佳選擇，就是氫氣自行車。這類車前幾年在法國上市，充氣一次能續(xù)航100公里，作為代步出行開始被使用。電動車迎來“勁敵”？氫氣自行車首次在國內(nèi)銷售。

不是。一個人工的，一個自動的。電動車，即電力驅(qū)動車，又名電驅(qū)車。電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動，以控制電流大小改變速度的車輛。自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。

80年代一輛鳳凰牌自行車,相當(dāng)于現(xiàn)在多少錢?

1、年代的自行車價格大約相當(dāng)于現(xiàn)在的40000元人民幣。在那個時期，自行車作為結(jié)婚時的“三大件”之一，是家庭的重要財產(chǎn)。鳳凰牌自行車是當(dāng)時國內(nèi)知名的品牌，代表了身份和地位。由于當(dāng)時國家正進(jìn)行改革開放，自行車還是奢侈品的一種。擁有一輛自行車，便能顯示家境的富裕。

2、年代的鳳凰自行車在當(dāng)時需要150塊錢左右，因?yàn)闀r代不一樣，所以錢和錢的價值是不一樣的，折合成現(xiàn)在的人民幣大約是20萬元左右。

3、那么我們現(xiàn)在工資3000元，3-5倍的工資就是9000-15000，那么一輛鳳凰牌的自行車在現(xiàn)在相當(dāng)于一萬五千元。太可怕了！一：物價上漲太快 隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國的物價上漲速度也是急速的。中國老百姓的口袋是鼓起來了，但是隨之而來的是花出去的也多。

4、那時候的一輛普通自行車，售價基本在140元到160元之間，而一輛頂級的鳳凰牌自行車，售價基本在180元以上，如果單單看這個數(shù)據(jù)還沒有直觀感知的話，那么我們就再看看當(dāng)時人們的月薪好了。

5、那個時候，一輛普通的自行車售價大概在120元左右，而鳳凰牌自行車就相當(dāng)于現(xiàn)在汽車中的勞斯萊斯，是有名的大牌，價格肯定會更高，其價格大約在180左右。而當(dāng)時的平均工資只有幾十塊錢，工薪家族一個月只有三十多塊錢。

大眾CEO宣布:“甲殼蟲不會復(fù)活了,電動車也不會!”

年9月1日第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，身為國民汽車的大眾甲殼蟲由于其性能出色，被大量改裝投入到了北非、波蘭和蘇聯(lián)的戰(zhàn)場上。同時，甲殼蟲車還被改裝成了吉普車和水陸兩用車，從此便成為了希特勒的戰(zhàn)爭工具。戰(zhàn)后重生 1945年4月11日，德國戰(zhàn)敗，英國軍隊占領(lǐng)了大眾工廠。

讓純電動甲殼蟲煥然一新。但是希望車叔的猜測是錯誤的，因?yàn)檐囀逡蚕Ｍ吹揭惠v后驅(qū)的具有復(fù)古搖滾風(fēng)格的e-beetle，但大眾似乎從來沒有想過要改變設(shè)計語言，就算有純電的甲殼蟲感覺還是大概率會以停產(chǎn)前的最后一代車型為基礎(chǔ)。

大眾汽車前CEO赫伯特·迪斯在接受***訪時曾表示，大眾汽車不會再讓甲殼蟲車型出現(xiàn)在生產(chǎn)的名單上，即使是作為一款電動汽車，盡管甲殼蟲是大眾有史以來最具代表性的車型。不過隨著赫伯特·迪斯的離任，迪斯一直堅持的削減成本戰(zhàn)略或許會得到緩和，大眾的電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)程也可能會被延長。

去年夏天，大眾汽車的墨西哥工廠最后一輛甲殼蟲下線，至此這款***車型正式停產(chǎn)。不過，甲殼蟲或?qū)⒆兩黼妱榆嚨南s從未消失過，據(jù)外媒報道，大眾已經(jīng)向歐洲知識產(chǎn)權(quán)局提交了e-Beetle商標(biāo)，可見電動甲殼蟲或許開始離我們越來越近了。

在***最后，當(dāng)甲殼蟲飛向遠(yuǎn)方，“where one road end，another begins.”的字樣出現(xiàn)在公屏上，宣告著一個時代的落幕，但同時也預(yù)示大眾ID.時代的到來。進(jìn)入2020年，大眾ID.家族首款純電動車ID.3已經(jīng)行駛在歐洲的道路上。幾個月前，首款長續(xù)航純電動SUV ID.4也完成了全球首秀。

新能源市場的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 新能源市場的興起，對于傳統(tǒng)汽車制造商既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。大眾汽車敏銳地認(rèn)識到這一趨勢，決定加速推進(jìn)新能源車的推廣，以滿足消費(fèi)者對環(huán)保和節(jié)能的日益增長的需求。在這種市場環(huán)境下，甲殼蟲停產(chǎn)后的電動版車型并非不可能出現(xiàn)。

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