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• 1、貴的車要比十幾萬的車好在哪?
• 2、開著有高級感?十幾萬的“法系高端車”,7萬公里使用感受
• 3、分享我的愛車長安CS75超四萬公里用車感受
• 4、為什么幾萬塊錢的車跑幾十萬公里沒事,幾十萬的車卻毛病一大堆?_百度...

貴的車要比十幾萬的車好在哪?

1、方向盤配置 高配車和低配車在方向盤的配置上也有明顯不同，低配車的方向還是只有轉向功能，其他都沒有，而高配車的不同會在方向盤上使用真皮材料讓駕駛員有更好的駕駛手感，而且會給方向盤加一些助力和定速巡航以及車載電話和導航等功能的按鍵，會讓駕車人有更好的享受。

2、比亞迪秦plusDM-i。DM-i的優(yōu)點就是它的混動系統(tǒng)，油耗是最大的亮點，有充電條件的車主，那基本平時上下班代步就是零油耗，即便是在虧電油耗也能做到五個油左右，真的相當不錯。

3、在10萬元左右的購車預算中，以下幾款車型因其口碑和性價比而備受推薦：本田冠道5T：動力穩(wěn)定：5T搭配CVT的版本提供了穩(wěn)定且順暢的動力輸出。油耗較低：相較于0T版本，油耗更為經(jīng)濟，適合日常通勤。別克威朗5自吸：平順性佳：5自吸+6AT的組合在動力平順性和燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)優(yōu)秀。

4、底盤好，操作性強。法系車的底盤是非常的不錯的，雖然法系車的底盤是比較的廉價的，但是別的不說，就是非常的穩(wěn)，這個對于汽車底盤來說非常的重要。還有一點就是非常的抗造，轉向精準，路況感知清晰，十幾二十萬公里底盤件基本上不會壞。所以說，對于底盤要求高的人是可以選擇這些法系車的。

開著有高級感?十幾萬的“法系高端車”,7萬公里使用感受

1、所以，這樣的降價策略，也是一個讓大家重新認識法系車、讓法系車重返主流舞臺的絕佳機會！ 當然，這一切的前提，是法系車的產(chǎn)品力，真的不會讓大家失望。 終局之戰(zhàn)，會勝利嗎？ 之前我們已經(jīng)說到，雪鐵龍、標致品牌大降價的底層邏輯，是以更低的價格，讓更多的消費者去感受法系品牌高品質、出色操控性和厚道用料的特點。

2、車內配備時下流行的大尺寸雙連屏設計，科技感十足。作為一款家用車，奔騰B70的空間表現(xiàn)優(yōu)異，掀背式設計的后備箱能容納更多的物品。搭載5T發(fā)動機可以帶來169匹的最大馬力，新車在動力、外觀、舒適性等都有了全方位的提升，是一款非常值得期待的車型。

3、這就是前段時間流行的“凡爾賽文學”，通過先抑后揚，明貶暗褒，自問自答的形式炫耀自身的優(yōu)秀。

4、五幅的高配鋼圈，我心里也清楚，到了入手的最佳時機，不過我并沒有這么***，由于是在***買的車，價格只談到了37萬，送威固玻璃膜、全車鍍晶，腳墊。如今能長時間的接觸這兩款車，我很珍惜，我每次在使用的過程中，很用心的感受兩款車的設計、空間、動力、底盤、懸掛、舒適度以及操控性。

分享我的愛車長安CS75超四萬公里用車感受

mm軸距很好的保證了車內的乘坐空間，讓你擁有頭等艙的乘坐體驗。配置方面也是值得稱贊的，定速巡航功能，發(fā)動機啟停功能，右側盲區(qū)輔助，電動座椅，座椅通風加熱應有盡有。動力性能方面更不用說了，自主研發(fā)的5T發(fā)動機帶來澎湃的動力，而且性能穩(wěn)定可靠。

是我最喜歡75的一個細節(jié)之一 動力當然不會差，5T的動力，日常行駛完全不成問題 后備箱的空間也是足夠大的，放置行李箱啊，整理箱之類的一點壓力也沒有?？臻g上對我來說也是一個加分項 全車純白色漆身，質感很好，十來萬的價格，擁有這么靚麗，配置豐富的車子是不是很合適呢，真心為CS75點贊。

長安CS75從上市到現(xiàn)在已經(jīng)好幾個年頭了，一直是長安家族的暢銷車型，定位于緊湊型suv。搭載愛信6AT變速箱，藍鯨發(fā)動機。而藍鯨發(fā)動機也是長安自主研發(fā)的，在國產(chǎn)發(fā)動機中名列前茅的。

最近的天氣真的是不錯，趕上假期如果不出去轉轉感覺像是錯過了一個億，雖說溫度不算很高，但是陽光充足，去公園里曬一曬非常舒服，今天開車去了一趟健身公園，發(fā)現(xiàn)花開了不少，而且已經(jīng)有春天的感覺啦，所以迫不及待的跟大家分享一下。

入手長安CS75之后最滿意的一點當屬油耗了，一開始我以為5T的渦輪增壓發(fā)動機怎么著油耗也得10L吧？結果綜合跑下來也就5L左右，這樣的油耗還是令人挺滿意的。剎車的操控對我來說是還可以，油門靈敏多的那種，電子助力方向盤很給力的。

CS75是長安SUV家族中銷售冠軍車，不管是在顏值、性價比、配置等各個方面都是非常優(yōu)秀，而在動力方面也有著不俗的表現(xiàn)。

為什么幾萬塊錢的車跑幾十萬公里沒事,幾十萬的車卻毛病一大堆?_百度...

1、首先，我們不能單純以價格衡量汽車質量。轎車盡管在配置、舒適度和科技感上遠勝面包車，但這并不直接反映其質量更優(yōu)。事實上，面包車的耐用和故障率低，主要得益于其***用的成熟低配置技術。它們的發(fā)動機和變速箱通常簡單可靠，經(jīng)過長期優(yōu)化，可靠性極高。

2、其實，大多數(shù)時候，汽車出現(xiàn)問題，不是三大問題，而是一些汽車配置問題，而幾十萬塊的面包車，除了發(fā)動機變速箱，還有收音機，沒有壞的地方。

3、首先是駕駛習慣問題，我們知道，不同的人有不同的駕駛習慣，而不同的駕駛習慣，對于我們的車輛，影響則是不同，他不僅會影響油耗，自然也會影響車輛故障發(fā)生率。其次路況問題，我們知道，汽車是需要在路上跑的，所以自然，如果路況不好，那么它的過程，就比較艱苦，這樣對于汽車本身來來說，傷害就越大。

4、第一，面包車構造簡單；幾萬塊錢的面包車制造成本自然是特別低的，所以配件什么的都***用的是較為基礎的，功能便較為單一。而在技術上使用的也是很原始的技術，所以一般來說這樣的車子不太容易出毛病。

5、它越復雜，就越容易有問題。面包車的價格大多在幾萬元，所以面包車的結構和技術相對簡單。如果發(fā)動機由鑄鐵制成，技術上也使用相對簡單的多點噴射。配置中也比較“乞丐”。不同于數(shù)十萬輛配置舒適的汽車，面包車需要實用可靠。

6、在這樣的心態(tài)下，無論車輛出現(xiàn)什么問題，都會無限擴大化，也就給人留下了一種幾十萬的車容易出問題的錯覺。

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