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• 1、18萬買臺綠牌車值不值?說說插混別克微藍(lán)6的亮點(diǎn)和槽點(diǎn)!
• 2、別克汽車將用新微藍(lán)6挑戰(zhàn)比亞迪海豚和秦PLUS
• 3、15.98萬起售的別克微藍(lán)6插電式混動(dòng)車的性能怎么樣?

18萬買臺綠牌車值不值?說說插混別克微藍(lán)6的亮點(diǎn)和槽點(diǎn)!

1、上汽通用汽車別克官方宣布，將于本月推出插電式混合動(dòng)力別克微藍(lán)6，此前2019年別克品牌已經(jīng)推出了微藍(lán)6的純電動(dòng)版本，而這次的插電式混合動(dòng)力將更兼顧動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

2、在60km/h勻速狀態(tài)下，插混微藍(lán)6車內(nèi)最低噪音為43dBA——這個(gè)成績也不算辱沒米其林浩悅4輪胎的靜音性招牌，但是必須注意的是，相對于40km/h勻速狀態(tài)下的測試數(shù)據(jù)，這組成績上升了2dBA，這樣的躍升幅度在“Lab測試”的歷史上算是相當(dāng)高的。

3、不建議買微藍(lán)6的原因是沒有什么亮點(diǎn)。其實(shí)微藍(lán)6這款車各方面都沒有太大問題，但就是缺少一個(gè)打動(dòng)消費(fèi)者的點(diǎn)。本來它搭載的eMotion智能電驅(qū)系統(tǒng)可以成為一個(gè)亮點(diǎn)，不但節(jié)油效果好而且價(jià)格不貴，只是我們自主品牌的比亞迪做了一套更加省油更加便宜的DM-i系統(tǒng)出來，微藍(lán)6僅有可能的優(yōu)勢也沒有了。

4、更有贈送的綠牌***。此外，它的售價(jià)僅為15萬元左右，性價(jià)比極高。如果你正在考慮購買插電混動(dòng)車型，別克微藍(lán)6插電混動(dòng)版是一個(gè)值得深入考慮的選項(xiàng)。與純電車型不同，它巧妙地解決了里程焦慮問題，同時(shí)保持了燃油車般的駕駛便利性，因此，它被公認(rèn)為是最實(shí)用的插電混動(dòng)車型之一。

5、個(gè)人感覺微藍(lán)6插混性價(jià)比還是比較高的，微藍(lán)6插混續(xù)航里程高達(dá)780公里，百公里油耗低至4L，整車綜合最大功率135kW，綜合最大扭矩380Nm，另外這款車還擁有非常豐富的配置以及好玩的互聯(lián)功能，很適合城市生活的人。主要優(yōu)勢：在整體配置方面，微藍(lán)6頂配版和榮威ei6頂配版各有長處和短處，旗鼓相當(dāng)。

6、并實(shí)現(xiàn)-35~55℃超寬環(huán)境溫度適應(yīng)性。別克微藍(lán)6混動(dòng)值得買嗎，總的來說，微藍(lán)6插電混動(dòng)是一款不用擔(dān)心里程焦慮的新能源車，780公里超長綜合續(xù)航， 4L/100km的超低油耗，未來感、安全感十足的智能科技配置，另外198萬起的價(jià)格來說，使得別克微藍(lán)6插電混動(dòng)的性價(jià)比非常高。望***納。

別克汽車將用新微藍(lán)6挑戰(zhàn)比亞迪海豚和秦PLUS

當(dāng)相同的價(jià)格節(jié)點(diǎn)上有緊湊級和小型車的同類選項(xiàng)時(shí)，小型車多出的幾個(gè)氣囊已經(jīng)沒有吸引力了，尤其是在續(xù)航略短、動(dòng)力差距較大的前提下；所以新款微藍(lán)6對比亞迪海豚的威脅最大，很有可能挑落這臺車現(xiàn)象級的兩廂轎車。

正因如此，今天我們帶來了兩款市場口碑成熟穩(wěn)定，最新版本續(xù)航均已突破500km的電動(dòng)車?yán)蠈ⅲ鼈兎謩e是：指導(dǎo)價(jià)189萬元的2022款別克微藍(lán)VELITE 6互聯(lián)智慧型PLUS（CLTC 518km）和指導(dǎo)價(jià)128萬元的比亞迪秦 PLUS 2021款 EV 500KM 尊貴型（NEDC 500km）。

可以說海豚的綜合水平和性價(jià)比是遠(yuǎn)低于微藍(lán)6的，曾經(jīng)的微藍(lán)6沒有價(jià)格優(yōu)勢，現(xiàn)在有了。

作為一款出自“強(qiáng)勢合資品牌”的新能源產(chǎn)品，微藍(lán)6本月也有不錯(cuò)銷量成績?nèi)〉?。而全新PHEV車型的推出，也以續(xù)航焦慮的解決，為微藍(lán)6車型的銷量增長，提供了頗為充裕的條件。畢竟780km的綜合續(xù)航與4L/100km的百公里油耗，確實(shí)是兩個(gè)頗為誘人的數(shù)字。

別克微藍(lán)6的網(wǎng)約車確實(shí)有很多且近半年里明顯增加了一些，作為很少使用網(wǎng)約車的筆者打過幾次新能源車型都是它，另一部分是比亞迪秦PLUS和奔騰NAT；這些車有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是續(xù)航里程比較長且價(jià)格相對低，其中哪款車的保有量會增多，那么原因一定是這臺車降價(jià)了。

15.98萬起售的別克微藍(lán)6插電式混動(dòng)車的性能怎么樣?

別克微藍(lán)6 PHEV：別克插電式混動(dòng)轎車微藍(lán)6 PHEV共有3款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)198-198萬元。這是一款插電式混動(dòng)轎車，不過外觀更像是一臺加長版的兩廂車，或者M(jìn)PV車型。

近兩年，很多品牌都推出了插電混動(dòng)車性，算是燃油版和純電版之間的過度車了。在本屆成都車展上，別克旗下的一款插混車型正式上市，它就是別克微藍(lán)6 PHEV版，新車外觀造型方面依舊帶有濃濃的純電車型的風(fēng)格，首批推出3款車型，售價(jià)區(qū)間為198-198萬元。

但是插電混動(dòng)，仍然是目前國內(nèi)適應(yīng)范圍最廣的新能源車，所以這也是別克在微藍(lán)6車型上除了純電動(dòng)要推出PHEV版本的原因。目前來看，起步售價(jià)補(bǔ)貼后僅僅198萬的別克微藍(lán)6，在美學(xué)和技術(shù)上都是走在新能源市場前列的車型，并且性能方面絲毫不弱同等級的其他車型，在合資車中更是給出了相當(dāng)實(shí)惠的定價(jià)。

微藍(lán)6插電式混動(dòng)所搭載的5L DVVT四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是別克專門為配合其混動(dòng)系統(tǒng)特別研發(fā)，不僅高效節(jié)能，同時(shí)能提前滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。燃油發(fā)動(dòng)機(jī)配合電機(jī)輸出的系統(tǒng)綜合功率為135kW，最大綜合扭矩380N·m，零百加速時(shí)間6秒，這動(dòng)力的數(shù)據(jù)，足以勝過同級絕大多數(shù)燃油車，達(dá)到了0T燃油車的性能水平。

微藍(lán)6 PHEV最主要的對手自然是豐田的混動(dòng)雙車，198-198萬的售價(jià)比起20萬起步的卡羅拉/雷凌雙擎E+就劃算太多了，何況還有更大的空間、更強(qiáng)的動(dòng)力、更大的續(xù)航。而面對下面的比亞迪、吉利、上汽等自主品牌，產(chǎn)品力的品質(zhì)和別克品牌的優(yōu)勢就更明顯了。

微藍(lán)6 PHEV的后排座椅也***用了雙拼色的顏色設(shè)計(jì)，視覺效果非常不錯(cuò)，空間上來說，中間乘客的乘坐舒適性受到了后排空調(diào)出風(fēng)口的微微影響，長途出行體驗(yàn)不如兩側(cè)乘客那么安逸。

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